01、黑點

 

       原料本身質量差，黑點偏多；

 

       螺桿局部過熱或剪切太強，造成物料炭化加重；

 

       機頭壓力太大，回流料太多，物料炭化加重；

 

       機臺使用年限偏長，螺桿與機筒間隙增加，機筒壁粘附炭化物增多；

 

       自然排氣口和真空排氣口長時間不清理，堆積的炭化物增多；

 

       外部環境或人為造成其他雜質混入；

 

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       出料口不夠光滑，長時間可能積存物料，被逐漸炭化；

 

       部分螺紋原件損壞，造成死角處的物料炭化加重。

 

       02、斷條

 

       （1）外部雜質原因

 

       應檢查混料和放料各環節的設備死角是否清理干凈及是否有雜質混入；

 

       盡量少加破碎料或人工對破碎料進行初篩，除去雜質；

 

       增加濾網目數及張數；

 

       盡量蓋住可能有雜物掉落的孔洞（實蓋或網蓋）。

 

       （2）內部雜質原因

 

       主要是工藝或設備導致的炭化嚴重，炭化物被帶出到料條中，在牽引力作用下造成斷條。

 

       （3）物料塑化不良

 

       擠出溫度偏低或螺桿剪切太弱，物料未充分塑化，出現料疙瘩，在牽引力作用下造成斷條。

 

       配方體系中低熔點助劑（包括 EBS 或 PETS 等），在螺桿剪切弱或螺桿與機筒間隙增大及剪切偏弱的前提下，造成塑化不良而斷條。

 

       （4）原料物性差異或變化

 

       共混組分在同一溫度下流動性差異太大，由于流動性不匹配或未完全相容（包括物理纏結和化學反應），理論上講這種叫“相分離”。“相分離”一般在共混擠出不會出現，較多出現在注塑過程中，但如果 MFR 相差太大，在螺桿相對剪切較弱的前提下，可能出現斷條。

 

       共混組分黏度變化：對同一材料而言，如果MFR減小，硬度、剛性和缺口變大，有可能該批料的分子量較之前有所偏大，造成黏度變大，在原有的加工溫度和工藝作用下，造成塑化不良，此時提高擠出溫度或降低主機螺桿轉速可解決。

 

       （5）排氣不暢

 

       加工溫度太高或螺桿局部剪切太強或螺桿局部過熱，造成某些阻燃劑等助劑的分解，釋放出氣體，真空未及時將氣體抽出，氣體困在料條里，在牽引力作用下造成斷條。

 

       物料受潮嚴重，加工水汽未及時經過自然排氣和真空排除，困在料條中，在牽引力作用下造成斷條。

 

       自然排氣或真空排氣不暢（包括堵塞、漏氣、墊片太高等），造成有氣（或汽）困在料條里，在牽引力作用下造成斷條。

 

       （6）物料剛性太大、水太冷或過水太多、牽引不匹配

 

       物料剛性太大，水溫太低，過水太多，機頭的出料很軟，過水則立刻變得非常硬，在牽引力不匹配的作用下，造成斷條。這種現象常出現在 PBT 或 PET 加纖、PC 加纖、AS 加纖、ABS 加纖等結晶速度非?？旎騽傂苑浅４蟮牧?，尤其是小機做實驗時較嚴重，此時提高水溫、降低過水量，讓進入切粒機的料條保持一定柔軟度，可解決。

 

03、空心

 

       （1）排氣不良

 

       排氣（或汽）不暢，由于自然排氣或真空排氣不暢（可能材料自身水汽太重，也可能阻燃劑等助劑分解，還有可能真空堵塞或真空太小或漏氣或真空墊片墊得太高等原因），造成顆粒中存在氣（汽）體，形成空心。

 

       （2）塑化不良

 

       加工溫度偏低，物料未完全塑化，輕者（小孔）造成顆?？招模卣撸ù罂祝┰斐蓴鄺l。

 

       低熔點助劑（包括 EBS 或 PETS 等）太多，在螺桿與機筒間隙增大，或螺桿剪切偏弱前提下，造成塑化不良，形成空心。

 

       水溫太低：冷卻水溫太低，物料遇水收縮，造成收縮孔，例如做 PP 類產品——此類現象主要針對結晶類塑料；一般情況下，結晶類塑料（如 PP、PA、PBT 等）宜采用低水溫，非結晶類塑料（如 ABS、PC/ABS、HIPS 等）采用高水溫。

 

04、冒料

 

       （1）自然排氣口冒料

 

       喂料轉速與主機轉速不匹配，適當降低喂料轉速或提高主機轉速；

 

       加料段到自然排氣口所含區域的溫度太低，物料沒塑化，在螺桿擠壓作用下造成冒生料；

 

       自然排氣口附近溫度太高，物料黏度嚴重下降，此段螺桿打滑，物料不能及時被輸送至前段，在后續的料流擠壓作用下，造成冒熟料；

 

       螺桿的自然排氣口位置與機筒的自然排氣口位置不相匹配，造成冒料；

 

       未設置反向輸送元件或反向嚙合塊，不能降低自然排氣口螺槽壓力，在后續料流擠壓作用下，造成冒料。

 

       （2）真空冒料

 

       真空抽力太大，把物料吸進真空管道，造成冒料；

 

       螺桿真空位沒有設置反向輸送元件或反向嚙合塊，不能降低真空段螺槽壓力，在抽真空作用下造成冒料；

 

       真空段溫度太高，物料黏度嚴重下降，此段螺桿打滑，物料不能及時輸送至前段，在真空抽力作用下造成冒料；

 

       擠出加工溫度太低，物料未塑化或阻燃劑等助劑未在樹脂中得到充分分散，在真空抽力作用下造成冒料；

 

       螺桿組合也合理，位置也匹配，溫度以及主機和喂料轉速也匹配的前提下，真空墊片偏低，在料流擠壓和真空抽力作用下，造成冒料；

 

       機頭壓力太大（原因包括：口模堵塞、過濾網太多、機頭溫度太低等），造成回流增加，在真空抽力作用下，造成冒料。

 

05、架橋

 

       （1） 料斗架橋

 

       填料太多、吸潮、團聚，造成混合料與料斗壁摩擦增大，添加“白油”等液態外潤滑劑，降低混合料與料斗壁以及混合料之間的摩擦，可解決；

 

       混合料結塊（包括高溫結塊和液態助劑添加太多而結塊），降低烘干溫度或高混時間，減少液態助劑添加量，添加對“油狀”物具有吸收作用的粉狀樹脂或助劑（如高膠粉、AS 粉料、PP 粉料等），可解決。

 

       （2）下料架橋

 

       主要是因某些加工助劑熔點太低，一區、二區加工溫度偏高，物料在喂料料倉軟化，粘附在設備壁，造成后續下料困難，適當降低一區、二區加工溫度，可解決。

 

       轉自網絡

 

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